Planta de vapor Manel Orós

Si lo tuyo son los barcos con máquina de vapor, éste es tu sitio. Máquinas, calderas etc.
Responder
Avatar de Usuario
JáCC
Participativo
Participativo
Mensajes: 280
Registrado: Jue Sep 29, 2005 9:21 pm
Contactar:

Planta de vapor Manel Orós

Mensaje por JáCC » Mié May 24, 2017 11:05 pm

Dicen que: "cuando el alumno está preparado el maestro aparece" y aún cuando he tenido muy buenos maestros, en el modelismo naval; de los que me siento muy orgulloso por ser merecedor de su saber y su amistad, en el campo del Vapor Vivo estaba pez; aún habiendo leído casi la totalidad de los post del tema en el foro.

Durante los últimos años he ido adquiriendo material, maquinas, útiles, consejos, y viendo todo los vídeos del tema en Youtube, eso si en inglés el 98%, hasta que un día apareció el maestro, que no es otro que d. Manel Orós López
Imagen

Es precisamente con Manel que tenía previsto vernos en febrero pero el viaje horas antes, se trunco por imperiosas obligaciones. Un mes después recibí un correo con lo que va a ser la primera parte de un estudio sobre el vapor vivo que piensa terminar a finales de año y tras editarlo publicarlo y poner a la venta. Es un proyecto ambicioso que seguro que aportará a quién desee seguir esta disciplina una guía imprescindible.

El texto de esta primera parte tras pedir permiso a su autor se podrá descargar a través de mi website.

En la imagen precedente podemos ver a Manel Orós con un modelo de lancha de recreo de la época victoriana o eduardiana, con el modelo de la planta de vapor objeto de este mensaje.

Cuyos planos y artículo de desarrollo también se podrán descargar o leer, según sea el caso, desde mi website en la sección Vapor Vivo, en un futuro inmediato.

Tras las conversaciones sobre el proyecto de publicar el libro, vino la pegunta inmediata sobre si le quedaría alguna unidad de este modelo de planta de vapor, siendo esta afirmativa, pasando a adquirirla de inmediato. Y hoy vengo a presentarla aquí en el Foro, mas bien a presumir de esta maravilla para no pecar de modestia en exceso.

Planta
Imagen

Motor oscilante bicilindrico
Imagen

Vista cenital
Imagen

Salida de humos
Imagen

Imagen

Engrasador, Condensador
Imagen

Imagen

Motor
Imagen

Imagen

Imagen

Imagen

Codo para Manómetro, falta pieza de conexión de 1/8" a M6,ya que la planta carecía de este elemento y de los encontrados era en rosca Imperial

Imagen

Imagen

Tras montar las secciones de tubería que se debieron de desmontar para el envío dentro de un margen de seguridad, así como algún elemento; resta probar su funcionamiento. Para ello Manel adjuntó sendas instrucciones que no resultan excesivas pero lo explican todo, cosa que para legos como yo viene de fábula. Junto a otras descargas quedarán a disposición en mi website

Resumiendo y damos por echo que se ha llenado la caldera de agua, el engrasador con aceite de viscosidad muy baja casi como el 3 en 1 o aceite para motor de dos tiempos, el motor también trae un tornillo cenital para verter unas gotitas para lubricar de partes móviles externas; el engrasador mencionado anteriormente engrasa los cilindros por dentro; comprobamos todas las conexiones sin forzar ninguna y procedemos a "dar fuego" a la caldera, tras unos minutos la presión ha llegado a su punto óptimo, como indica el manómetro; si acaso se excediera la válvula de seguridad saltaría a los kilos de presión tallados

La caldera tiene un serpentín interno que recorre la caja de fuego o humos para una vaporización más rápida, que habéis visto anteriormente. El vapor sale de la caldera libremente y su primer paso es a través del engrasador, donde toma una mínima porción del aceite allí depositado y dejando una parte de agua o vapor que terminará por ser agua y depositarse en el fondo de dicho engrasador

Continua su camino hasta el bloque central del motor, este bloque tiene unos conductos internos que hacen que llegue el vapor a los cilindros por dos caminos diferentes, empujando al pistón por cada una de sus caras alternativamente. Esto hace que o haya que dar un empuje inercial al volante para arrancar, arrancando cuando el gobierno del barco hace girar la palanca transversal que se ve en la imagen correspondiente, en Avante, Paro o Atrás, pasando de nada al todo de manera progresiva pudiendo obtener cualquier velocidad en avante o atrás

Accionamos la palanca que permite el paso del vapor a los cilindros, estos se ponen en movimiento moviendo unas semi bielas y el volante central; como el giro del eje de la biela de salida es excéntrico la planta aporta una pieza para convertirlo en central que unido a un cardan moverá el eje de la hélice

Imagen

Despiece del motor
Imagen

Ya en el conducto de salida el vapor debe de seguir camino ya que si no lo hiciera el motor se pararía, entrando en el condensador, donde obviamente el vapor se irá licuando en gran parte pero el exceso del mismo puntualmente será desalojado por el tubo que entra en la caja de humos donde mezclado con parte del aceite tomado del engrasador y que no se haya depositado en todo el recorrido realizado por el vapor, esto es así para no contaminar los planos de agua donde desarrollemos esta disciplina.

Lo descrito sería lo ideal pero el motor necesita un periodo de rodaje ya que es completamente nuevo, esto no ha de ser mas que un funcionamiento controlado de unas dos horas perfectamente aceitado, externa e interiormente, y un símil del vapor puede ser el aire comprimido. Una muestra de su funcionamiento podemos verlo en el vídeo siguiente

https://youtu.be/UTzOZxK_hdk" onclick="window.open(this.href);return false;

La intención de Manel Orós no es otra que difundir todo la experiencia acumulada durante dos décadas en este campo y cuatro en su experiencia laboral con tornos,fresadoras y matricería, por ello ha autorizado a publicar su dirección de correo, como detalle a los miembros de este Foro, pero tengo que hacer un ruego a quién desee contactar, ser concretos en vuestras peticiones, no abrumarlo con largos correos.
Insistir, publicaré cualquier información que nos quiera participar Manel, ser pacientes y darme tiempo a subir todo, gracias

Documentación cedida por el autor

El motor versión A 27

La puesta en marcha del motor

No dejéis de visitar la Dársena http://www.ladarsenadejacc.es/
Un cordial saludo

Angelwr
Aficionado
Aficionado
Mensajes: 248
Registrado: Jue Dic 15, 2016 10:39 am
Ubicación: Tarragona

Re: Planta de vapor Manel Orós

Mensaje por Angelwr » Lun May 28, 2018 7:01 pm

Vaya!! esto ya es alucinante, son varios hobbies reunidos y mucha ciencia en un modelo precioso. Verlo funcionando es increible. :clap: :clap:
Terminado: Swift-San Francisco-Lancha HMS Agamemnón-Al Bahran-Lancha S. Juan Nepomuceno-Roar Ege-Almejera del Mediterráneo-Jabeque-Knarr-Lancha Bucentaure-Oseberg-Almejera 1:25-Barca de Galilea-Chalupa de Ancre
En construcción:Falua de Isidro

Avatar de Usuario
JáCC
Participativo
Participativo
Mensajes: 280
Registrado: Jue Sep 29, 2005 9:21 pm
Contactar:

Re: Planta de vapor Manel Orós

Mensaje por JáCC » Mar Jul 17, 2018 8:49 pm

Hola Angel,

disculpa el retraso en contestar pero el sistema del foro no funciona como antes, ya que no avisa que han escrito en uno de los post propios

El mérito del modelo de la planta de vapor no es mía como ya explico si no del Mestre Manel Orós que vive en Barcelona, yo he tenido la gran suerte de contactar con él y comprar la última unidad que le quedaba de este tipo de planta.

El vídeo que ves en este post muestra la planta trabajando con aire comprimido, cuando funcione con vapor la bondad de este motor es mucho mayor y espero que pronto poder poner la planta en un modelo y ponerlo a navegar, ya os contaré

El barco elegido es una cañonera matriculada como "Ligera" de las que defendieron Cuba de los EEUU y su desarrollo podéis verlo en http://foro320.acercamadera.com/viewtop ... 3345#p3345



No dejéis de visitar la Dársena http://www.ladarsenadejacc.es/
Un cordial saludo

Angelwr
Aficionado
Aficionado
Mensajes: 248
Registrado: Jue Dic 15, 2016 10:39 am
Ubicación: Tarragona

Re: Planta de vapor Manel Orós

Mensaje por Angelwr » Mar Jul 17, 2018 9:16 pm

Estaré atento, es cierto que no funcionan los avisos de actividad en el foro, así que hay que ir entrando de vez en cuando.

Un saludo
Terminado: Swift-San Francisco-Lancha HMS Agamemnón-Al Bahran-Lancha S. Juan Nepomuceno-Roar Ege-Almejera del Mediterráneo-Jabeque-Knarr-Lancha Bucentaure-Oseberg-Almejera 1:25-Barca de Galilea-Chalupa de Ancre
En construcción:Falua de Isidro

Responder

¿Quién está conectado?

Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 2 invitados